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京燕通勤動車上座率太低是何故反映時間和價

发布时间:2019-11-09 08:22:49

京燕通勤动车上座率太低是何故 反映:时间和价格是主因?

【京燕通勤动车】从北京开往燕郊的“京燕通勤动车”在运行十余天后,上座率下滑几乎不满3成,不少车厢甚至一位旅客也没有此前,1月12日D9022次列车第一次开通时,各个车厢几乎爆满,因此还有一些旅客无座然而仅仅过了十余天,乘坐率几乎跌落谷底对此,不少旅客表示,时间和价格成本是他们选择放弃乘坐动车的主要原因

下午5:30,从北京回燕郊的人群开始往检票口聚集,截至目前,这趟D9023次已经运行了多日,人们开始习惯买票、安检、检票等一系列工作,尽管相对于轨道交通复杂,但发现仍有不少人乘坐这趟车据王先生(化名)介绍,他工作单位在北京站附近,相对比较方便,所以动车通了之后,他一直坐动车上下班

不过,在采访中还了解到,受各种因素的制约,还有不少燕郊居民仍然坚持以前的出行方式已经入住燕郊5年多的刘生(化名)告诉,如果坐高铁的话,自己要先坐公交车到达高铁站,到了北京火车站还要再坐地铁到上班的地方(国贸附近),“这样反而更折腾了”刘生说,他通常都是选择公交或者拼车的方式上下班,另外定制公交也特别方便,可以从燕郊直接坐到目的地,只是费用稍高一些

根据铁路部门安排,为方便住在燕郊、工作在北京的通勤族往返两地,从1月12日起,北京铁路局在早晚高峰开行3趟燕郊站往返北京站的动车组临客列车(其中燕郊站至北京站两趟,北京站至燕郊站一趟),从燕郊出发最快26分钟即可抵达北京市区,一等座票价13元、二等座票价10.5元

据铁路部门介绍,燕郊至北京的早班车D9022次列车为8节编组,晚班车D9023次、D9024次列车均为16节编组,三趟京燕通勤动车一天可运输3000多人次

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